不会带来显性收益、没有直接回报，12年却坚持在一件事上投入，想想都觉得不可思议。北京现代在长跑领域，就是这样做的。
马拉松如今被誉为“长期主义”，42.195公里的路，对于大众而言并不是特别容易。它经历起跑时的兴奋、前半程的慷慨激昂；到中途情绪回落，重复的脚步让人迷茫、产生无趣感。
都说马拉松到30公里才是真的开始，各种困难涌现，身体的疲惫、意志的消磨、外界的杂音，都会影响你能否坚持到底。如果把它看做一段人生、一段公司发展之路，我们无不在经历这几个阶段。
北京现代连续12年深度参与北京马拉松，是官方顶级合作伙伴，第五代全新胜达担任赛事计时引导车。实际上，参与这项赛事的不仅北现一家，但你仔仔细细地观察，会发现不少品牌“一日游”，过两年就消失不见了。只有北京现代始终出现，正所谓流水的“冠名”，铁打的“北现”。
对于车企参与赛事活动，一方面当然是为增加曝光。据悉，北京马拉松超过18万人进行报名，创下历史纪录。活动当天及前后一周，网络、电视媒体都进行了大量报道，并站上新闻热点时段，这些都带来了巨额流量。
与此同时，活动终点也设有独立展区，用于跑者互动，这其中也会有信息留存、助力客单成交。
只不过我认为北京现代能持续12年，并不是“盯着”短期利益，因为相比上千万的赞助费用，这点回报不值一提。它更像是在推动全民健身、支持健康生活方式，是社会责任的体现。
实际上，社会责任是成熟车企的“必修课”，尤其对于一家具有几十年上百年历史的企业。马拉松是一项积极的运动，它能焕发国民精神面貌，带动健身热情。
北京现代常任副总经理吴周涛表示，2024年是北京现代与北京马拉松品牌合作的第12个年头，双方促进了中国马拉松运动事业的发展。在此过程中，北京现代也展现出积极进取、拼搏向上的企业精神，与马拉松运动的内涵深度共鸣。
除此之外，北京现代还开展了公益爱心活动，助力公益组织“黑暗跑团”帮助残障人士挑战北马。黑暗跑团是公益性的全国性助残组织，聚集几百名坚持奋进的残障跑者“以运动无障碍，促人心无障碍”，旨在鼓励并帮助残障人群走出家门，享受运动和生活。
说实话，北京现代有这样的坚持不容易，我们大家都知道，当前行业深度调整、市场高度内卷的情况下，北京现代也正经历转型期的各种全新挑战。
毫不避讳地说，在这样的一个特殊阶段，企业要应对包括营收下滑、上游供应商不稳、下游经销商生存困难等各种难题。
但北京现代的底气在于，它成立于2002年，是一个有着深厚积淀的老牌大厂。22年来，北京现代深耕中国市场，累计获得超1200万用户的信赖。现代品牌在全球更是用57年时间达到累计产量1亿辆的成绩。
在这个过程中，北京现代见过“大风浪”，创造过“现代速度”，也经受住过不同时期的考验。尤其逆境之中，北京现代表现出了顽强的精神，以及战胜挑战的信心。
2002年，北京现代正式成立，当年12月23日，第一辆索纳塔汽车正式下线，在当时它是品质标签，是德系车之外，最好的中型轿车选择。
2008年，北京现代第100万辆汽车正式下线，途胜的到来为用户所带来新的选择，在城市SUV领域与日系产品分庭抗礼。
两年之后，北京现代第200万辆汽车再次下线。之后仅用一年时间，品牌第300万辆汽车正式下线，创造“现代速度”。
2013年，第500万辆汽车正式下线万辆下线万下线万辆汽车的下线万辆汽车的正式线万次用户对品牌的支持。
它们或面对本土势力的崛起、或面对能源转型危机、或地理政治学风险，但经过大浪淘沙，能走到今天的，势必具有自己的发展定力。面对中国市场的全新竞争格局，现代汽车提出了“在中国，为全球”的全新战略，并专门成立了中国战略事业部。北京现代常任副总经理吴周涛介绍，中韩股东双方正在持续加大对北京现代的投入，开发更符合中国市场的产品。
一个不争的事实，合资车企的大部分车型，都来自于其母品牌。现代集团的新产品不断涌现，并连续两年成为全世界第三大汽车集团。据悉，2023年现代汽车总营收达到162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），全年盈利为15.13万亿韩元（约合人民币813.994亿元），净利润12.27万亿韩元（约合人民币660.126亿元），创历史上最新的记录，全球累计销量超730万。
第五代胜达基于i-GMP平台打造，具有高成本零部件、研发技术、材料，与捷尼赛思在用料方面看齐，同时共享现代汽车的最新技术。
自研的2.0T+8AT动力组合，采用铝合金材质轻量化发动机，低压废气再循环装置等技术等；底盘采用铝制转向节和轴承座、频率感应型减震器等，带来更高的稳定性。
与此同时，不同于日系的“电动车”，现代在新能源领域成功探索出新路径。
其打造的电动专属平台E-GMP从电池、电机到车身和底盘结构，都进行了针对电动汽车特性的最优化设计，适用于800V高压系统。IONIQ 5在国际上受到认可，在纯电动车领域获奖无数。
在这个转型关键期，北京现代坚持长期主义，如今迎来全新第五代胜达、全新索纳塔、伊兰特，为企业未来的发展注入新的动力。
目前，北京现代提出了“在中国，为全球”战略。其中，在中国就是要发挥本土的新能源优势，充分的利用本土的技术和供应链，研发和生产符合中国市场需求的高品质新能源产品。
为全球，则代表北京现代要在做好国内市场的同时，开拓国际市场，打造现代汽车全球出口基地，把高品质的产品出口到国际市场。
北京现代计划的目标是在2025年达成50万年销规模。其中，燃油车要实现全面混动化，产销30万辆；纯电车则要实现产销20万辆，作为一家有沉淀的企业，我们不妨也把视角放远，期待它未来表现。